美航借道南航入华 航空联盟格局生变

　　(3)对站长来说，美航我的网站都有机会进行优质展示了，是好事。

很简单，借道既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。事实上，南航头条号已经走在这条路上了，南航号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

换个问法，入华新媒体时代，入华什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。那些权重低、航空内容时效性和质量相对较差的小站点、航空自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。而进入VIP之后享受的特权如图所示，联盟从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

我们来聊点不一样的，格局说点“真话”。百度取消新闻源的消息一出来，生变很多人就在讨论，生变这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

各位，美航看出这里面的门道了吗?这意味着，美航百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，借道铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，借道你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。按理说，南航百度不应该这么干，南航一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，入华可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，航空是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，航空问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

先说一个前提，联盟取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，格局百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，格局所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。